近期，重庆、北京相继发放市内首批城市高级辅助驾驶地图许可，百度成功获准。此番获批，标志着百度地图成为首家，也是最快获得广州、深圳、上海、杭州、北京、重庆这6个试点城市高级辅助驾驶地图许可的图商，也意味着百度地图正加速支持车企量产搭载“城市领航辅助驾驶功能”的智能汽车，覆盖城市范围再扩容。

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百度获批6城高级辅助驾驶地图许可

2022年8月，自然资源部办公厅下发了《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，支持在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点。该政策的下发，不仅表明国家层面对高精度地图鼓励管理创新、技术创新和服务业态创新；更代表高精度地图正逐步成熟，走在“地方试点-经验复制-大规模推广”发展路径的重要节点。

政策利好下，百度紧随脚步，积极推进智能汽车的高精地图试点落地。2022年10月，百度获得广州、深圳两城城市高级辅助驾驶地图审许可；12月，百度获批上海城市高级辅助驾驶地图许可；2023年4月，百度获批杭州、重庆高级辅助驾驶地图许可；2023年5月，百度获批北京高级辅助驾驶地图许可，自此集齐全部六个试点城市。

除此之外，百度还和广东省积极交流，于2023年4月额外送审了广深之外的15个广东省主要城市的高级辅助驾驶地图，并成功获得自测许可，可以在东莞、佛山、珠海、中山、潮州等城市道路先发测试，后续将有机会在量产车上落地。百度地图凭借强大的积累，快速覆盖更多城市，积极推动高级辅助驾驶落地。

高精地图助力无人驾驶和城市高级辅助智驾落地

高精度地图是实现自动驾驶的重要基础设施之一，凭借高精准度、高丰富度和高新鲜度，专门为高级辅助驾驶、自动驾驶提供服务。百度能够成为首个获得6个城市高级辅助驾驶地图许可的图商，与其在高精度地图领域持续技术积累密不可分。百度2013年布局自动驾驶之初，即投入研发高精度地图，是国内唯一一家既拥有高精度地图领先技术，又能提供自动驾驶完整解决方案的公司。IDC发布的《中国高精地图市场份额，2021》报告,显示 百度稳居全国高精度地图厂商第一名，市场份额突破30%。

近期，业内有“重感知，轻地图”的讨论，认为“自动驾驶不再需要高精地图”。在百度看来，高精地图之于智能驾驶来说，是登山过程中的“登山杖”、“氧气瓶”。没有装备就贸然登峰，是无奈的冒险之举。

对于L4级自动驾驶，要达到99.99%以上的成功率，地图是不可或缺的底层能力。截至23年第一季度，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”订单量已超200万，其中全无人自动驾驶车队已驶入北京、武汉、重庆三城，是首家在全国多个城市开展全无人自动驾驶运营的企业，这离不开高精地图的泛化落地。

对于高级辅助驾驶，当下高精地图还是保障L2+城市级智驾产品高安全、低成本、体验好的必需必要条件。2023年4月16日，百度汽车智能化业务战略升级焕新，公布其在高阶辅助驾驶解决方案使用“轻量级”高精地图，比起行业通用的传统高精地图要轻将近80%。百度利用其深耕多年的完整、高度自动化的高精地图产线，结合对自动驾驶算法的理解，在地图采集、定位图层和标注等方面“瘦身”，大幅降低高精地图生产成本和制作周期，百度也得以用更合理的成本快速拓展城市泛化。

当下，汽车产业正在从“电动化”上半场转向“智能化”下半场。高精度地图正是当下汽车行业“智能化”竞争关键因素之一。高级领航辅助驾驶功能已覆盖部分城市的高速公路和城市快速路和城区道路。百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在6个试点城市的城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市的三域融通。

截至目前，百度已经与广汽、蔚来、威马、长安、本田、长城、吉利、北汽、江淮等众多车企实现量产合作。2023年，百度高级辅助驾驶地图地图搭载量将超过100万台。

此次，6个试点城市发放高级辅助驾驶地图许可正逢其时，促进高精度地图面向智能网联汽车的应用迎来全新拐点。随着政策的持续开放、重视和鼓励，行业也将驶入高质量发展的快车道，迎来更广阔的发展空间。